【DeepSeek】2025年9月8日至9月14日鋁鑄行業(yè)一周要聞總結(jié)
*注意：以下內(nèi)容由生成式AI總結(jié)并生成。
根據(jù)2025年9月8日至9月14日行業(yè)動(dòng)態(tài)及相關(guān)資料，以下是高壓鑄造與低壓鑄造汽車零部件領(lǐng)域的一周要聞總結(jié)：
| 領(lǐng)域 | 主要?jiǎng)討B(tài) | 相關(guān)企業(yè)/案例 |
|---|---|---|
| 高壓鑄造 | 東風(fēng)汽車全球最大噸位16000噸壓鑄產(chǎn)線即將投產(chǎn) | 東風(fēng)汽車 |
| 東風(fēng)申請(qǐng)一體化嵌件側(cè)圍專利，解決壓鑄側(cè)圍與鋼車身連接難題 | 東風(fēng)汽車 | |
| 低壓鑄造 | 仰望U8L全球首發(fā)全鋁大車架，采用行業(yè)最大尺寸金屬型一體式低壓鑄造機(jī) | 比亞迪（仰望） |
| 材料進(jìn)展 | 7系航空鋁材（與C919同款）在汽車大型結(jié)構(gòu)件上獲得應(yīng)用 | 比亞迪（仰望） |
| 工藝創(chuàng)新 | 低壓鑄造結(jié)合“螺接+鉚接+焊接”混合連接工藝 | 比亞迪（仰望） |
| 高壓嵌件壓鑄工藝 | 東風(fēng)汽車 |
下面是這些動(dòng)態(tài)的詳細(xì)信息：
?本周重要新聞與事件
? ? ? ? ?1、東風(fēng)汽車超大噸位壓鑄產(chǎn)線即將投產(chǎn)：東風(fēng)汽車一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目取得重要進(jìn)展，其16000噸及10000噸一體化壓鑄產(chǎn)線預(yù)計(jì)將于9月15日開始聯(lián)調(diào)。該項(xiàng)目建成后將成為全球噸位最大的壓鑄工廠之一，預(yù)計(jì)年產(chǎn)輕量化部件20萬件，旨在降低整車重量、提升生產(chǎn)效率。
? ? ? ? ?2、仰望U8L全球首發(fā)全鋁大車架：比亞迪旗下仰望品牌發(fā)布了豪華SUV仰望U8L，其核心亮點(diǎn)是行業(yè)首個(gè)“全鋁大車架”。該車架100%采用鋁合金材質(zhì)，關(guān)鍵部位使用了7系航空鋁材（與國(guó)產(chǎn)C919大飛機(jī)同款），并通過低壓鑄造工藝成型，兼顧了輕量化和高強(qiáng)度。
? ? ? ? ?3、華達(dá)新能源壓鑄項(xiàng)目一期進(jìn)入量產(chǎn)：華達(dá)新能源輕合金壓鑄項(xiàng)目一期（低壓和高壓鑄造車間）已開始量產(chǎn)，并同步開發(fā)超過40款新能源汽車零部件。其二期建設(shè)將擴(kuò)展到一體化超高壓鑄造能力，產(chǎn)品涵蓋車身結(jié)構(gòu)件、三電系統(tǒng)殼體等。
技術(shù)進(jìn)展與創(chuàng)新
1.? 材料應(yīng)用：
? ? *? ?7系航空鋁材：仰望U8L的全鋁大車架在關(guān)鍵結(jié)構(gòu)上采用了7系航空鋁材，其成本是普通材料的數(shù)倍，但能顯著提升部件的強(qiáng)度和安全性。
2.? 工藝創(chuàng)新：
? ? *? ?低壓鑄造大型化：為制造仰望U8L的全鋁大車架，研發(fā)了汽車行業(yè)量產(chǎn)最大尺寸的金屬型一體式低壓鑄造機(jī)，以應(yīng)對(duì)超五星結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的壓鑄需求。
? ? *? ?混合連接技術(shù)：仰望U8L的車架制造結(jié)合了 “螺接+鉚接+焊接”創(chuàng)新混合連接工藝，突破了單一連接方式的強(qiáng)度瓶頸，使大車架更為穩(wěn)定牢固。
? ? *? ?高壓嵌件壓鑄：東風(fēng)汽車申請(qǐng)了一項(xiàng)關(guān)于“一體化嵌件側(cè)圍”的專利，通過在鋁合金壓鑄過程中預(yù)嵌入鋼制嵌件，并在連接邊緣利用鋁液填充形成互鎖結(jié)構(gòu)，有效解決了鋁合金壓鑄件與傳統(tǒng)鋼制車身的連接難題。
3.? 性能與測(cè)試：
? ? *? ?仰望U8L的全鋁大車架通過了嚴(yán)格的測(cè)試，官方實(shí)測(cè)可穩(wěn)穩(wěn)吊起12噸的大巴車，證明了其極高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在碰撞中能為乘員艙提供強(qiáng)大的保護(hù)。其三段分段設(shè)計(jì)在正面碰撞、側(cè)碰和偏置碰撞中均能顯著降低乘員艙侵入量，提升安全性。
趨勢(shì)與影響
? ? ? ? ?*? ?壓鑄設(shè)備大型化：無論是東風(fēng)汽車的16000噸壓鑄機(jī)，還是仰望為低壓鑄造研發(fā)的超大型設(shè)備，都表明為了生產(chǎn)更大型、更集成的車身部件，壓鑄設(shè)備的噸位和尺寸仍在不斷突破。
? ? ? ? ?*? ?材料與工藝協(xié)同創(chuàng)新：行業(yè)的進(jìn)步不再僅僅是單一工藝或材料的突破，而是材料選擇（如7系鋁材）、鑄造工藝（高壓/低壓）、連接技術(shù)（如嵌件、混合連接）的協(xié)同發(fā)展，共同推動(dòng)汽車輕量化和性能提升。
? ? ? ? ?*? ?產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妫捍笮蛪鸿T設(shè)備制造、輕量化材料（如特種鋁合金、鎂合金）、以及具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的零部件供應(yīng)商將持續(xù)受益于這一趨勢(shì)。
總結(jié)
? ? ? ? ?本周，高壓鑄造領(lǐng)域在超大型壓鑄設(shè)備和嵌件工藝方面取得了顯著進(jìn)展，而低壓鑄造則憑借在大型、高強(qiáng)度、復(fù)雜結(jié)構(gòu)件（如仰望U8L全鋁車架）上的成功應(yīng)用展現(xiàn)了其獨(dú)特價(jià)值。未來，兩種工藝將繼續(xù)根據(jù)零部件的特點(diǎn)在汽車輕量化領(lǐng)域中互補(bǔ)發(fā)展。
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